Suzuki Swift 1. 2 Gl Teszt
A sziluett mutatja a legcsekélyebb különbséget az előző két generációhoz képest, főleg az ajtók domborításaiba kapaszkodhatunk, ha eltéréseket keresünk. Na meg a hátsó kilincsekbe, amire a trükkös ajtónyitók nem hivatalos világbajnokának számító olaszok is elégedetten csettintenének. Na nem önmagában azért, mert feltolták az oszlop tetejéig – hanem mert egyben a tető optikai leválasztásában is fontos szerepet szántak neki a japán formatervezők. Amúgy kétszínű fényezéssel is kérhetjük, az szintén sokat dob rajta. Az ívelt küllőkkel operáló felnit messziről elsőre dísztárcsának néztem, de némi megszokás után azzal sincs probléma. A forma innen is nagyon hasonlít az első vasalóra, mégis egészen más Galéria: Suzuki Swift – 2017. A beltér nem egy franciás ötletparádé, de a fehér betétek visznek bele egy kis életet, a műszeregységgel pedig engem simán megvettek. Nagy, ezüst keretes csövek végén számol a fordulatszámmérő és a kilométeróra is – ez a piros-szürke-ezüst összeállítás nálam hibátlan, sokkal jobban betalál, mint a virtuális műszerek.
Suzuki swift 1. 2 gl teszt 3
Én három közepes sporttáskát meg két hátizsákot belegóztam, pedig nem vagyok fekete öves gyömöszölőművész. Van viszont az új Swiftnek egy elég fájó pontja: az ára, amire talán a Japánba visszaköltöztetett gyártás, és az így megdráguló szállítás szolgálhat magyarázatként. Az 1, 2-es mezítlábas (GL felszereltség) ugyanis listaáron egy Deák híján 3, 9 millió forint, a tesztre kapott GL+ ugyanennyire van a 4, 2-től. Ennyiért már egy alap Ceedet vagy Ford Focust is kapni, ami nyilván nem lesz agyonszórva extrákkal, de több mint egy mérettel feljebb játszik. Persze más a helyzet, ha felütjük a hahut, ott nullkilométeres szalon-Swifteket 3, 15 milliótól találunk, a kereskedések tehát jókora kedvezményekkel kalkulálnak a listaárhoz képest. 265 liter - ez még mindig nem túl nagy, de már egészen elfogadható Galéria: Suzuki Swift – 2017. Nem könnyű megmondani, hogy saját ligájában hol tart a Swift, mert minden kategóriából kilóg egy kicsit. Ha mondjuk Kiára akarom lefordítani, akkor tengelytávja tizenkét centivel kisebb mint a Rióé, de öttel nagyobb mint a Picantóé.
Körbetapogattuk a Genfi Autószalonon, vezettük a nemzetközi menetpróbán, ültünk benne itthon, most pedig végre a nagy teszt is eljött a teljesen megújult Suzuki Swifttel. 2017. 05. 11. csütörtök 06:00 CSiricsáré kiegészítők és modernnek ható félhibrid hajtás nélkül, visszafogott GL+ felszereltséggel és az 1, 2 literes 90 lóerős alapmotorral érkezett szerkesztőségünkbe a 2017-es Suzuki Swift. De vajon így is él a Rácz Tamás kolléga által többször megfogalmazott kijelentés, miszerint ez most a legjobb Suzuki? Hamarosan kiderül.
Suzuki swift 1. 2 gl teszt 2018
sebesség: 180 km/h Város/országút/vegyes: 5, 4/3, 7/4, 3 l/100 km Tesztfogyasztás: 5, 3 l/100 km CO2-kibocsátás: 98 g/km A modell alapára: 3 880 000 Ft (kereskedői ár: 3 150 000 Ft) Az Autó-Motor ott van a Facebookon is! Klikkelj ide, és lájkolj minket a legérdekesebb hírekért és a lappal kapcsolatos friss infókért!
Suzuki swift 1. 2 gl teszt w
- Turul bolt móricz zsigmond körtér
- Mert ez egy bolond szerelem és bolond vagyok én is
- Suzuki swift 1. 2 gl teszt e
- Meddig tarthat a Nasdaq felülteljesítés? | Concorde blog
- Suzuki swift 1. 2 gl teszt 2
- Budapest ady endre út 42 44 70
- Fiatal mezőgazdasági termelők tamogatas 2019 6
Teszt/fotók: Bitó László